Факторы, влияющие на срок службы турбокомпрессора машины

Анализ поврежденных турбокомпрессоров показывает, что около 40% повреждений являются следствием попадания посторонних предметов на лопатки компрессорного или турбинного колес. Еще 40% повреждений вызваны неисправностью системы смазки. Оставшиеся 20% повреждений вызваны другими причинами. Поговорим о поломках турбо машины подробнее.

Попадание посторонних предметов

К посторонним предметам, которые часто попадают на лопатки турбинного колеса, относятся:

  • отломившиеся части клапанов и камеры сгорания;
  • неправильно установленная прокладка (части прокладки могут оторваться и попасть в выпускной коллектор);
  • болты, гайки и шайбы, которые при замене ТКР падают в выпускной коллектор; отломившиеся части поршней ДВС.

Все эти предметы, даже при незначительном размере, приводят к серьезному повреждению турбинного колеса.

Повреждение компрессорного колеса от попадания посторонних предметов случается реже, чем турбинного колеса. К посторонним предметам, попадающим на компрессорное колесо, относятся:

  • элементы воздушного фильтра;
  • кусочки резины или армирующей проволоки, оторвавшиеся от впускных патрубков;
  • болты, гайки и шайбы, попавшие во впускной патрубок при замене турбо.

Неисправность системы смазки

Неисправностей системы смазки, вызывающих повреждения ТКР, может быть несколько. Наиболее часто встречаются отложения в трубопроводах, по которым подается и отводится масло. Эти отложения значительно уменьшают площадь проходного сечения трубопровода, а иногда и полностью забивают трубопроводы.

Для нормальной работы турбины авто важно, чтобы при тяжелых условиях работы подавалось определенное производителем количество масла в подшипники. Масло перед подачей в подшипники обязательно должно пройти через фильтр. При постоянной подаче чистого масла в необходимых количествах подшипники турбины могут проработать тысячи часов без заметного износа.

  Вискомуфта (вязкостная муфта). Принцип работы и устройство

Другие причины

Повреждения турбокомпрессора могут быть вызваны повышенной температурой отработавших газов при работе машины на больших высотах над уровнем моря. Любой двигатель, который работает при температурах близким к предельным на уровне моря, превысит эти температуры на высоте 1500м над уровнем моря. Также работа на таких высотах над уровнем моря может привести к превышению максимальной скорости вращения вала. Поэтому необходимо изменить систему подачи топлива.

Кроме этого, на увеличение температуры отработавших газов значительное влияние оказывают: позднее зажигание, бедная смесь и поздний момент впрыска.

Повышенное сопротивление на впуске, причинами которого могут быть воздушный фильтр, поврежденные соединения или патрубки недостаточного диаметра, ведет к уменьшению количества воздуха, поступающего в цилиндры, и повышению температуры отработавших газов. Повышенное сопротивление на впуске и работа на больших высотах над уровнем моря могут привести к поломке корпуса турбинного колеса или поломке самого турбинного колеса под действием высоких температур.

Если не менять воздушный фильтр в соответствии с требованиями производителя, то существует высокая вероятность отложения грязи в корпусе компрессорного колеса, что приведет к уменьшению поступления воздуха в цилиндры и далее к перегреву. Так же неплотно прилегающие прокладки во впускном и выпускном коллекторе приводят к уменьшению подачи воздуха.

Статьи по теме