Факторы, влияющие на срок службы турбокомпрессора машины

Анализ поврежденных турбокомпрессоров показывает, что около 40% повреждений являются следствием попадания посторонних предметов на лопатки компрессорного или турбинного колес. Еще 40% повреждений вызваны неисправностью системы смазки. Оставшиеся 20% повреждений вызваны другими причинами. Поговорим о поломках турбо машины подробнее.

Попадание посторонних предметов

К посторонним предметам, которые часто попадают на лопатки турбинного колеса, относятся:

  • отломившиеся части клапанов и камеры сгорания;
  • неправильно установленная прокладка (части прокладки могут оторваться и попасть в выпускной коллектор);
  • болты, гайки и шайбы, которые при замене ТКР падают в выпускной коллектор; отломившиеся части поршней ДВС.

Все эти предметы, даже при незначительном размере, приводят к серьезному повреждению турбинного колеса.

Повреждение компрессорного колеса от попадания посторонних предметов случается реже, чем турбинного колеса. К посторонним предметам, попадающим на компрессорное колесо, относятся:

  • элементы воздушного фильтра;
  • кусочки резины или армирующей проволоки, оторвавшиеся от впускных патрубков;
  • болты, гайки и шайбы, попавшие во впускной патрубок при замене турбо.

Неисправность системы смазки

Неисправностей системы смазки, вызывающих повреждения ТКР, может быть несколько. Наиболее часто встречаются отложения в трубопроводах, по которым подается и отводится масло. Эти отложения значительно уменьшают площадь проходного сечения трубопровода, а иногда и полностью забивают трубопроводы.

Для нормальной работы турбины авто важно, чтобы при тяжелых условиях работы подавалось определенное производителем количество масла в подшипники. Масло перед подачей в подшипники обязательно должно пройти через фильтр. При постоянной подаче чистого масла в необходимых количествах подшипники турбины могут проработать тысячи часов без заметного износа.

  Преимущества кованых дисков перед литыми. Что выбрать?

Другие причины

Повреждения турбокомпрессора могут быть вызваны повышенной температурой отработавших газов при работе машины на больших высотах над уровнем моря. Любой двигатель, который работает при температурах близким к предельным на уровне моря, превысит эти температуры на высоте 1500м над уровнем моря. Также работа на таких высотах над уровнем моря может привести к превышению максимальной скорости вращения вала. Поэтому необходимо изменить систему подачи топлива.

Кроме этого, на увеличение температуры отработавших газов значительное влияние оказывают: позднее зажигание, бедная смесь и поздний момент впрыска.

Повышенное сопротивление на впуске, причинами которого могут быть воздушный фильтр, поврежденные соединения или патрубки недостаточного диаметра, ведет к уменьшению количества воздуха, поступающего в цилиндры, и повышению температуры отработавших газов. Повышенное сопротивление на впуске и работа на больших высотах над уровнем моря могут привести к поломке корпуса турбинного колеса или поломке самого турбинного колеса под действием высоких температур.

Если не менять воздушный фильтр в соответствии с требованиями производителя, то существует высокая вероятность отложения грязи в корпусе компрессорного колеса, что приведет к уменьшению поступления воздуха в цилиндры и далее к перегреву. Так же неплотно прилегающие прокладки во впускном и выпускном коллекторе приводят к уменьшению подачи воздуха.

Статьи по теме