Адаптивный круиз-контроль машины

В России сертифицирована система адаптивного круиз-контроля ACC. Для этого используют новый радар, работающий на частоте 76 гГц. Европейский вариант с диапазоном 22–26 гГц запрещен в нашей стране из-за риска создания помех радиорелейным и астрономическим станциям.

Что это и как работает?

Адаптивный круиз-контроль и система предупреждения об опасности столкновения работают на дистанции от 10 до 270 м на скорости от 15 км/ч. Располагающийся на решетке радиатора радар находит впереди идущий автомобиль и регистрирует его.

Адаптивный круиз-контроль поддерживает максимальную скорость, с которой хотите двигаться, и временную дистанцию до передней машины (на скорости 100 км/ч 1 секунда соответствует 28 м дистанции).

Вторая функция — предупреждение об опасности столкновения. Если автомобиль впереди резко останавливается, система тут же предупреждает водителя звуковым сигналом и мерцанием красной проекционной линии на лобовом стекле. Одновременно система создает избыток давления в тормозной системе и подводит колодки максимально близко к тормозным дискам.

Как только водитель снимает ногу с педали газа и переносит ее на тормоз, система тут же отрабатывает экстренное торможение. Параллельно включается оповещение об экстренном торможении позади идущих автомобилей — начинают моргать противотуманные огни и стоп-сигналы, включается аварийка. Однако решение о торможении в данной схеме по-прежнему принимает водитель. А значит, человеческий фактор не исключается.

На современных авто появился адаптивный круиз-контроль второго поколения, дополненный системой предупреждения об опасности столкновения с функцией подтормаживания CWAB. Последняя будет самостоятельно принимать решение об экстренном торможении.

Ради функционирования новой системы на новых машинах появилась дополнительная видеокамера. Ее устанавливают на лобовом стекле в районе датчика дождя. Появление объекта фиксируется на расстоянии 15–75 м перед автомобилем. Теперь в случае необходимости решение о начале торможения будет принимать электроника.

Таким образом, автомобиль сможет самостоятельно оттормаживаться со скорости 200 км/ч до 30 км/ч, после чего управление, как и прежде, будет ложиться исключительно на плечи водителя.

  Основы аэродинамики автомобиля. Что влияет на аэродинамику авто?

Статьи по теме