Wolf Racing Ford Focus RS 360 - зеленый дракон
На российском рынке один из самых популярный иностранных автомобилей является Ford Focus. Именно этой модели отдали свои сердца и кошельки многие российские покупатели. Но любят Форд Фокус не только у нас, но и за границей он пользуется огромным спросом и популярностью. А если это так, то найдутся люди, которым нужна будет зараженная версия популярного американского седана. Но есть же версия Ford Focus RS?
Ford Focus RS предназначен для активных автолюбителей, которым нужен индивидуальный автомобиль с хорошими динамическими характеристиками. Но и сладкое когда-то приедается и становиться невкусным. Примерно таким образом подумали специалисты в известном за границей тюнинг ателье Wolf Racing и создали свою версию популярного седана. Она была названа как Wolf Racing Ford Focus RS 360.
Первым делом, обращаешь на число “360″ в названии модели. Что оно может означать? Это очень просто, оно указывает мощность в лошадиных силам спорткара Wolf Racing Ford Focus RS 360. Под капотом стоит все тот же пятицилиндровый мотор с объемом 2,5 литра, но за счет перепрограммирования «мозгов» и установки модернизированного турбокомпрессора, его мощность возросла на 60 «лошадей» по сравнению с обычным заряженным Ford Focus RS. Хотите тоже такую мощность у себя на RS? Легко, только уплатите в кассу сначала 1300 европейский рублей.
Вам не нужна большая мощность и жалко тратить на нее 1300 евро? Тогда специально для вас существуют альтернативные варианты. Например, можете купить красивые колесные диски размерностью 20 дюймов с низкопрофильной резиной всего за 400 евриков за штуку. Итого получается, 1200 евро за новый комплект колес. Преданный владелец автомобиля Wolf Racing Ford Focus RS 360 должен иметь в арсенале такие колеса.
Нужна спортивная регулируемая подвеска, пожалуйста, - 1300 евро. Дорого? Ну на вас трудно угадить! Хотя опять же специально для вас имеется ограниченное предложение - наклейки на кузов. Различные цвета на ваш выбор - от ярко желтого до темного черного. Налетай, покупай, отдают всего за 100 евро. Ну, как возможно отказаться от такого эксклюзивного предложения!?
Статьи по теме "Wolf Racing Ford Focus RS 360 - зеленый дракон":
- Дорожный монстр Renault Twingo с восьмицилиндровым двигателем
- Два двигателя лучше, чем один – формула гибрида
- Художественный портрет Volvo S60 2011 модельного года
- Премьера Lexus IS 350C для салона SEMA
- Авария на дороге с участием Dodge Viper GTS
Бредятина, ведь больше 280 сил переднеприводная машина, это идиотизм, дополнительная энергия расходуется “в воздух”. 280 сил лимит для переднего привода.
razonar, вот что говорят сами создатели ЭрЭс:
— Полный привод увеличивает вес, инерцию, расход топлива и, конечно, стоимость, а если удается достигнуть желаемой отдачи без влияния на рулевое управление, то передний привод лучше — легче и точнее.
По мнению многих авто экспертов, они достигли оптимального сочетания мощности и переднего привода. А вот для простых покупателей, какая разница сколько лошадей: 360 или 280. Ну, разгон будет на полсекунды быстрее. Но это может понять только профессионал, для других автолюбителей - это не столь существенно. К тому же машина предназначена все таки для города, а не для трековых гонок. И вряд ли владелец сможет раскрыть на все 100 % потенциал этой машины.
Ну есть не только полный привод, есть и задний. Я к тому, что больше 280 л.с. все же бред на переднем приводе. Задумайся, сколько машин с ПП такой мощности?
Ну, помимо переднего и заднего привода есть еще и полный привод. То что авто с передним приводом больше 280 л.с. является не эффективной, знают не многие. Да и не нужна владельцам таких авто вся его мощность. Им нужен автомобиль, который и выглядит хорошо, да и едет нормально. Это же обычный маркетинговый ход. За небольшие деньги, большую мощность. А если делать все основательно, настраивать шасси, делать полный привод, то это в итоге выльется в большую сумму. Стоимость такой доработки будет превышать намного стоимость оригинала. И покупателей будет меньше. Тут перед маркетологами и конструкторами стояла задача не в большей эффективности, а в большей выгоде. Искать смысла тут нет.
Ну тут ты прав, только маркетинговые изыскания, не поспоришь!
!!!!!!!
1) во-первых это первая машина с хитрожопым дифференциалом который умеет передавать мсе 305 сил на колеса ТОГДА КОГДА НУЖНО. большинство времени кочечно никто не жмет на всю хурму)))
2) после тэмт драйва реально кажется что машина офигенная
она едет прям туда када повернешь руль даже если бросить цепление
3) силовое подруливание никуда не делось(((
но нужно постараться чтоб руль вырвало из рук))))
4) и “владельцам таких авто” нужна вся его мощность хотябы чтоб порвать impresa wrx sti и lancer evo)))